Сварная стальная труба, также известная как сварная труба, представляет собой стальную трубу, изготовленную из стальной пластины или стальной полосы после обжима и сварки.Сварные стальные трубы имеют простой производственный процесс, высокую эффективность производства, множество разновидностей и спецификаций, а также меньшие инвестиции в оборудование, но их общая прочность ниже, чем у бесшовных стальных труб.С 1930-х годов, с быстрым развитием производства непрерывного полосового проката и развитием технологий сварки и контроля, сварной шов постоянно совершенствовался, а разновидности и характеристики сварных стальных труб увеличивались с каждым днем и заменяли бесшовные стальные трубы в все больше и больше полей.По форме сварного шва стальные сварные трубы подразделяются на прямошовные и спиральносварные.
Производственный процесспрямошовная сварная трубапрост, эффективность производства высока, стоимость низкая, а развитие быстрое.Прочность спиральношовной трубы обычно выше, чем у прямошовной сварной трубы, причем сварная труба большего диаметра может быть изготовлена из более узкой заготовки, а сварные трубы разного диаметра могут быть изготовлены из заготовки одинаковой ширины.Но по сравнению с трубой с прямым швом той же длины длина сварного шва увеличивается на 30–100%, а скорость производства снижается.Поэтому для большинства сварных труб меньшего диаметра применяется сварка прямым швом, а для большинства сварных труб большого диаметра — спиральная сварка.
1. Сварные стальные трубы для транспортировки жидкостей под низким давлением (GB/T3092-1993) также называются обычно сварными трубами, широко известными как кларнетные трубы.Это сварная стальная труба, используемая для транспортировки воды, газа, воздуха, масла, греющего пара и других жидкостей низкого давления и других целей.Толщина стенки стальной трубы делится на обычную стальную трубу и утолщенную стальную трубу;По форме конца трубы делятся на стальную трубу без резьбы (легкую трубу) и стальную трубу с резьбой.Спецификация стальной трубы выражается номинальным диаметром (мм), а номинальный диаметр представляет собой приблизительное значение внутреннего диаметра.Принято выражать в дюймах, например, 11/2 и т. д. Помимо непосредственного использования для транспортировки жидкостей, сварные стальные трубы для транспортировки жидкостей под низким давлением также широко используются в качестве необработанных труб для оцинкованных сварных стальных труб для низкого давления. Транспортировка жидкости под давлением.
2. Оцинкованные сварные стальные трубы для транспортировки жидкостей под низким давлением (GB/T3091-1993) также называются оцинкованными электросварными стальными трубами, широко известными как белые трубы.Это горячеоцинкованная сварная (печная или электросварная) стальная труба, используемая для транспортировки воды, газа, воздушного масла, нагревательного пара, теплой воды и других обычных жидкостей с низким давлением или для других целей.Толщина стенки стальной трубы делится на обычную оцинкованную стальную трубу и утолщенную оцинкованную стальную трубу;По форме конца трубы делятся на оцинкованную стальную трубу без резьбы и оцинкованную стальную трубу с резьбой.Спецификация стальной трубы выражается номинальным диаметром (мм), а номинальный диаметр представляет собой приблизительное значение внутреннего диаметра.Принято выражать в дюймах, например 11/2 и т. д.
3. Обычная оболочка для проволоки из углеродистой стали (GB3640-88) представляет собой стальную трубу, используемую для защиты проводов в проектах электромонтажа, таких как промышленные и гражданские здания, а также при установке машин и оборудования.
4. Электросварная стальная труба с прямым швом (YB242-63) представляет собой стальную трубу, сварной шов которой параллелен продольному направлению стальной трубы.Обычно его делят на метрические электросварные стальные трубы, электросварные тонкостенные трубы, трубы для охлаждения масла трансформатора и так далее.
5. Стальная труба со спиральным швом, сваренная под флюсом (SY5037-2000) для транспортировки жидкостей под низким давлением, изготовлена из горячекатаных рулонов стальной полосы, спирально сформированных при нормальной температуре, и изготовлена методом двусторонней автоматической сварки под флюсом или одинарной сварки. двусторонняя сварка.Стальные трубы, сваренные под флюсом, для транспортировки жидкостей под низким давлением, таких как вода, газ, воздух и пар.
6. Спирально-сварная стальная труба для свай (SY5040-2000) изготовлена из рулонов горячекатаной стальной полосы, спирально сформированной при нормальной температуре и изготовлена методом двусторонней дуговой сварки под флюсом или высокочастотной сварки.Применяется для сооружений гражданского строительства, причалов. Стальные трубы для фундаментных свай, таких как мосты и мосты.
Технический прогресс в прокатке прямошовных стальных труб:
1) Увеличение температуры термической загрузки и коэффициента термической загрузки. Повышение температуры термической загрузки и коэффициента термической загрузки является важной мерой по энергосбережению и сокращению выбросов и привлекает большое внимание.В настоящее время средняя температура горячей зарядки в моей стране составляет 500-600°C, а самая высокая температура может достигать 900°C;средний коэффициент горячей загрузки составляет 40%, а производственная линия достигает более 75%.Скорость горячей загрузки стана горячей прокатки полосы 1780 мм на заводе Fukuyama Works в Японии составляет 65%, скорость прямой прокатки - 30%, а температура горячей загрузки достигает 1000°C;, Скорость горячей зарядки составляет 28%.В будущем моей стране следует увеличить коэффициент горячей загрузки слябов непрерывной разливки выше 650 °C и стремиться к экономии энергии на 25–35%.
2) Различные технологии нагрева нагревательной печи: Технологии нагрева включают регенеративный нагрев, автоматическое управление горением, сжигание топлива с низкой теплотворной способностью, технологию низкоокислительного или неокислительного нагрева и т. д. По статистике, более 330 нагревательных печей для стального проката в в моей стране принята технология регенеративного сжигания, и эффект энергосбережения может достигать 20–35%.Потребление энергии можно дополнительно снизить за счет оптимизации сгорания.Для этого необходима работа по использованию низкокалорийных топлив, увеличению применения доменного и конвертерного газа.Технология нагрева с низким уровнем окисления для контроля атмосферы и технология нагрева без окисления для защиты газа являются важными мерами по снижению потерь при сжигании при окислении и увеличению выхода.Технология даже исключает необходимость маринования.В настоящее время содержание оксидной окалины, образующейся в процессе нагрева стального проката, составляет 3-3,5 кг/т, а ежегодные потери оцениваются примерно в 1,5 миллиона тонн стали (около 7,5 миллиардов юаней);
3) Технология низкотемпературной прокатки и смазки прокатки: некоторые отечественные производители высокоскоростной проволоки внедрили технологию низкотемпературной прокатки, и их средняя температура в печи достигла 950°C, а самая низкая упала до 910°C.Мощность была спроектирована и изготовлена в соответствии с температурой прокатки 850°C.Общий расход энергии при низкотемпературной прокатке снижается примерно на 10–15% по сравнению с традиционной прокаткой.Согласно статистике завода горячей прокатки Kashima Iron Works в Японии, снижение температуры заготовки на 8°C позволит сэкономить энергию на 4,2 кДж/т, а эффект энергосбережения составит 0,057%.Однако при низкотемпературной прокатке предъявляются строгие требования к равномерности температуры нагрева заготовки, причем разница температур по всей длине заготовки длиной 130-150 мм не должна превышать 20-25°С.Технология смазки валков может снизить усилие прокатки на 10–30 %, снизить энергопотребление на 5–10 %, уменьшить окалину оксида железа примерно на 1 кг/т, тем самым увеличивая выход продукции на 0,5–1,0 %, а также может снизить уровень травильной кислоты. Расход составляет около 0,3～1,0 кг/т.Многие отечественные прокатные предприятия успешно применили его для производства нержавеющей и электротехнической стали, получив отличные результаты.В будущем, активно продвигая смазку качения, мы должны усилить исследования и разработки экологически чистых смазочных материалов для качения, технологий смазки и технологий переработки.
4) Технология контролируемой прокатки и охлаждения и соответствующее оборудование. Технология контролируемой прокатки и охлаждения являются незаменимыми средствами энергосбережения, получения высокопроизводительной продукции и производства.Репрезентативные стальные материалы, такие как сталь DP, сталь TRIP, сталь TWIP, сталь CP, сталь AHSS, сталь UHSS, другая сталь для трубопроводов, сталь для строительных конструкций, зернистая сталь и термостойкая сталь, производятся с помощью технологии контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения.Технология контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения не только основана на новых разработках физической металлургии, но также использует новые технологии и оборудование, такие как прокатные станы высокого давления, которые могут достигать низкой температуры и высокого давления, сверхкомпактные прокатные станы и сверхбыстрое охлаждение (UltraFastCooling), – устройство онлайн-ускоренного охлаждения (Super-OLAC), обжимное и калибровочное машинное оборудование и т. д. В будущем развитие технологий контролируемой прокатки и контролируемого охлаждения будет во многом зависеть от нового технического оборудования.Это важная особенность развития технологии управляемой прокатки и управляемого охлаждения, на которую необходимо обратить внимание.
Время публикации: 9 июня 2023 г.