Il tubo d'acciaio saldato, noto anche come tubo saldato, è un tubo d'acciaio costituito da lamiera d'acciaio o nastro d'acciaio dopo crimpatura e saldatura.I tubi d'acciaio saldati hanno un processo di produzione semplice, un'elevata efficienza produttiva, molte varietà e specifiche e minori investimenti in attrezzature, ma la loro resistenza generale è inferiore a quella dei tubi d'acciaio senza saldatura.Dagli anni '30, con il rapido sviluppo della produzione continua di laminazione di nastri e il progresso della tecnologia di saldatura e ispezione, il cordone di saldatura è stato continuamente migliorato e le varietà e le specifiche dei tubi di acciaio saldati sono aumentate di giorno in giorno e hanno sostituito i tubi di acciaio senza saldatura in sempre più campi.I tubi saldati in acciaio sono suddivisi in tubi saldati con cordone diritto e tubi saldati a spirale in base alla forma del cordone di saldatura.
Il processo di produzione ditubo saldato con cucitura dirittaè semplice, l'efficienza produttiva è elevata, il costo è basso e lo sviluppo è rapido.La resistenza del tubo saldato a spirale è generalmente superiore a quella del tubo saldato con cucitura diritta, e il tubo saldato con un diametro maggiore può essere prodotto con una billetta più stretta, mentre i tubi saldati con diametri diversi possono essere prodotti con la stessa billetta di larghezza.Ma rispetto al tubo con aggraffatura diritta della stessa lunghezza, la lunghezza della saldatura è aumentata del 30~100% e la velocità di produzione è inferiore.Pertanto, la maggior parte dei tubi saldati di diametro inferiore adottano la saldatura continua, mentre la maggior parte dei tubi saldati di grande diametro adotta la saldatura a spirale.
1. I tubi in acciaio saldati per il trasporto di fluidi a bassa pressione (GB/T3092-1993) sono anche chiamati tubi generalmente saldati, comunemente noti come tubi per clarinetto.È un tubo di acciaio saldato utilizzato per il trasporto di acqua, gas, aria, olio, vapore di riscaldamento e altri fluidi generali a bassa pressione e per altri scopi.Lo spessore della parete del tubo d'acciaio è diviso in tubo d'acciaio ordinario e tubo d'acciaio ispessito;la forma dell'estremità del tubo è divisa in tubo d'acciaio non filettato (tubo leggero) e tubo d'acciaio filettato.La specifica del tubo d'acciaio è espressa dal diametro nominale (mm) e il diametro nominale è un valore approssimativo del diametro interno.È consuetudine esprimersi in pollici, come 11/2, ecc. Oltre ad essere utilizzati direttamente per il trasporto di fluidi, i tubi in acciaio saldati per il trasporto di fluidi a bassa pressione sono ampiamente utilizzati anche come tubi grezzi per tubi in acciaio saldato zincato per bassa pressione. trasporto di fluidi in pressione.
2. Il tubo in acciaio saldato zincato per il trasporto di fluidi a bassa pressione (GB/T3091-1993) è anche chiamato tubo in acciaio saldato elettricamente zincato, comunemente noto come tubo bianco.Si tratta di un tubo in acciaio saldato zincato a caldo (saldato in forno o saldato elettricamente) utilizzato per il trasporto di acqua, gas, olio d'aria, vapore di riscaldamento, acqua calda e altri fluidi generali a bassa pressione o altri scopi.Lo spessore della parete del tubo d'acciaio è suddiviso in tubo d'acciaio zincato ordinario e tubo d'acciaio zincato ispessito;la forma dell'estremità del tubo è divisa in tubo in acciaio zincato non filettato e tubo in acciaio zincato filettato.La specifica del tubo d'acciaio è espressa dal diametro nominale (mm) e il diametro nominale è un valore approssimativo del diametro interno.È consuetudine esprimersi in pollici, come 11/2, ecc.
3. L'involucro ordinario del filo di acciaio al carbonio (GB3640-88) è un tubo di acciaio utilizzato per proteggere i cavi in progetti di installazione elettrica come edifici industriali e civili e installazione di macchinari e attrezzature.
4. Il tubo in acciaio saldato elettricamente con cucitura diritta (YB242-63) è un tubo in acciaio il cui cordone di saldatura è parallelo alla direzione longitudinale del tubo in acciaio.Di solito è suddiviso in tubi di acciaio saldati elettricamente metrici, tubi a parete sottile saldati elettricamente, tubi dell'olio di raffreddamento del trasformatore e così via.
5. Il tubo in acciaio saldato ad arco sommerso con cucitura a spirale (SY5037-2000) per il trasporto generale di fluidi a bassa pressione è costituito da bobine di nastri di acciaio laminati a caldo, formati a spirale a temperatura normale e realizzati mediante saldatura ad arco sommerso automatica su due lati o singola saldatura su due lati.Tubi in acciaio saldati ad arco sommerso per il trasporto generale di fluidi a bassa pressione come acqua, gas, aria e vapore.
6. Il tubo in acciaio saldato a spirale per pali (SY5040-2000) è costituito da bobine di nastro di acciaio laminato a caldo, formate a spirale a temperatura normale e realizzate mediante saldatura ad arco sommerso su due lati o saldatura ad alta frequenza.Viene utilizzato per strutture di edilizia civile, pontili. Tubi in acciaio per pali di fondazione come ponti e ponti
Progresso tecnico della laminazione di tubi in acciaio con aggraffatura diritta:
1) Aumentare la temperatura di carica termica e il rapporto di carica termica: l'aumento della temperatura di carica termica e del rapporto di carica termica è una misura importante per il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni e ha attirato molta attenzione.Attualmente, la temperatura media di ricarica a caldo nel mio paese è di 500-600°C e la temperatura massima può raggiungere i 900°C;il rapporto medio di ricarica a caldo è del 40% e la linea di produzione raggiunge oltre il 75%.La velocità di carica a caldo del laminatoio per nastri a caldo da 1.780 mm presso Fukuyama Works of Japan Steel Tube è del 65%, la velocità di laminazione diretta è del 30% e la temperatura di carica a caldo raggiunge i 1.000°C;, La velocità di ricarica a caldo è del 28%.In futuro, il mio Paese dovrebbe aumentare il rapporto di carica a caldo delle bramme per colata continua al di sopra di 650 °C e impegnarsi a risparmiare energia dal 25% al 35%.
2) Varie tecnologie di riscaldamento del forno di riscaldo: Le tecnologie di riscaldamento comprendono il riscaldamento rigenerativo, il controllo automatico della combustione, la combustione di combustibile a basso potere calorifico, la tecnologia di riscaldamento a bassa ossidazione o non ossidazione, ecc. Secondo le statistiche, più di 330 forni di riscaldamento a rulli in acciaio in il mio paese ha adottato la tecnologia di combustione rigenerativa e l'effetto di risparmio energetico può raggiungere dal 20% al 35%.Il consumo energetico può essere ulteriormente ridotto ottimizzando la combustione.Ciò richiede di lavorare sull’uso di combustibili a basso potere calorifico, aumentando l’applicazione del gas di altoforno e del gas di conversione.La tecnologia di riscaldamento a bassa ossidazione del controllo dell'atmosfera e la tecnologia di riscaldamento senza ossidazione della protezione del gas sono misure importanti per ridurre la perdita di combustione per ossidazione e aumentare la resa.La tecnologia elimina anche la necessità del decapaggio.Attualmente, la quantità di ossido prodotta nel processo di riscaldamento della laminazione dell'acciaio è di 3-3,5 kg/t e la perdita annuale è stimata in circa 1,5 milioni di tonnellate di acciaio (circa 7,5 miliardi di yuan);
3) Tecnologia di laminazione e lubrificazione a bassa temperatura: alcuni produttori nazionali di filo ad alta velocità hanno adottato la tecnologia di laminazione a bassa temperatura e la temperatura media del loro forno ha raggiunto i 950°C e la temperatura più bassa è scesa a 910°C.La potenza è stata progettata e realizzata in base alla temperatura di laminazione di 850°C.Il consumo energetico totale della laminazione a bassa temperatura è ridotto di circa il 10-15% rispetto alla laminazione convenzionale.Secondo le statistiche dell’impianto di laminazione a caldo di Kashima Iron Works in Giappone, riducendo la temperatura della billetta di 8°C si risparmierà energia di 4,2 kJ/t, e l’effetto di risparmio energetico è dello 0,057%.Tuttavia, la laminazione a bassa temperatura prevede requisiti rigorosi sull'uniformità della temperatura di riscaldamento della billetta e la differenza di temperatura sull'intera lunghezza di una billetta da 130-150 mm non deve essere superiore a 20-25°C.La tecnologia di lubrificazione a rotolamento può ridurre la forza di rotolamento dal 10% al 30%, ridurre il consumo energetico dal 5% al 10%, ridurre le incrostazioni di ossido di ferro di circa 1 kg/t, aumentando così la resa dallo 0,5% all'1,0% e può anche ridurre l'acido decapante Il consumo è di circa 0,3 ~ 1,0 kg/t.Molti laminatoi nazionali lo hanno applicato con successo alla produzione di acciaio inossidabile e acciaio elettrico, con ottimi risultati.In futuro, oltre a promuovere vigorosamente la lubrificazione volvente, dovremmo rafforzare la ricerca e lo sviluppo di mezzi di lubrificazione volvente rispettosi dell'ambiente, di tecnologie di lubrificazione e di tecnologie di riciclaggio.
4) Tecnologia di laminazione e raffreddamento controllato e relative attrezzature: La tecnologia di laminazione e raffreddamento controllato è un mezzo indispensabile per il risparmio energetico, prodotti e produzione ad alte prestazioni.I materiali rappresentativi dell'acciaio come l'acciaio DP, l'acciaio TRIP, l'acciaio TWIP, l'acciaio CP, l'acciaio AHSS, l'acciaio UHSS, altri acciai per tubazioni, acciaio per strutture edili, acciaio a grani e acciaio privo di calore sono tutti prodotti mediante tecnologia di laminazione e raffreddamento controllato.La tecnologia di laminazione controllata e raffreddamento controllato non si basa solo sul nuovo sviluppo della metallurgia fisica, ma beneficia anche di nuove tecnologie e attrezzature, come laminatoi ad alta pressione che possono raggiungere basse temperature e alta pressione, laminatoi ultracompatti e raffreddamento ultraveloce (UltraFastCooling), – Dispositivo di raffreddamento accelerato online (Super-OLAC), riduzione e dimensionamento delle apparecchiature della macchina, ecc. In futuro, lo sviluppo della tecnologia di laminazione controllata e di raffreddamento controllato dipenderà fortemente da nuove apparecchiature tecniche.Questa è una caratteristica importante dello sviluppo della tecnologia di laminazione controllata e raffreddamento controllato, a cui occorre prestare attenzione.
Orario di pubblicazione: 09-giu-2023