Coude en acier: Le plus couramment utilisé est le coude en acier sans soudure, qui est divisé en coude en acier à long rayon et en coude en acier à court rayon.Parmi eux, le coude en acier à long rayon est le plus couramment utilisé et son application est également très étendue.
Les coudes en acier se distinguent selon les spécifications : les coudes en acier de petite et moyenne taille sont des coudes en acier sans soudure.À l'heure actuelle, le diamètre des coudes domestiques en acier sans soudure est de 40″, c'est-à-dire Φ1020, c'est-à-dire dans la plage DN15-DN1000, et les grandes spécifications sont généralement des paires de tôles d'acier.Pour le soudage des coudes en acier, le processus peut également être divisé en coudes en acier à long rayon et en coudes en acier à court rayon, les spécifications impliquées sont : autour de DN500-DN2500.
L'utilisation de tubes cintrés en acier est plus particulière que celle des coudes en acier, mais ces deux types de tubes n'entrent généralement pas en conflit.
La distinction du tube de cintrage en acier :
Distingué selon R : r est le rayon, commençant généralement en 3D, jusqu'à la taille requise par les conditions de travail, c'est-à-dire que R est infini tant qu'il dépasse la 3D.Selon la distinction de l'angle, l'angle est également illimité, et il existe également une différence entre sans soudure et avec couture, généralement une petite taille sans couture et une grande taille qui utilise des coutures, telles que le soudage en spirale, etc.
Selon le processus de production : processus de pliage à chaud à fréquence intermédiaire, processus de poussée sans soudure, processus de traitement à commande numérique.
La différence entre le coude et le tuyau de cintrage en acier :
Le contenu ci-dessus a présenté le coude et le tuyau de cintrage en acier, alors passons aux choses sérieuses, y a-t-il une différence entre eux ?La réponse est différente.Alors, quelle est la principale différence entre les deux ?
1. Tout d'abord, parlons du processus : le processus de cintrage des tuyaux en acier sans soudure est le pressage à chaud, le pressage à froid et le pressage à chaud, et le processus de cintrage des tuyaux en acier est le cintrage à fréquence intermédiaire, le pressage à chaud et le cintrage à commande numérique.Parmi eux, l'acier au carbone est le coude en acier le plus couramment utilisé dans les tuyaux sous pression, l'acier allié est poussé à chaud, l'acier inoxydable est poussé à froid et le processus le plus couramment utilisé pour le cintrage des tuyaux en acier est le cintrage à fréquence intermédiaire.
2. La différence de résistance à l'affouillement : le R du coude en acier et le tube de cintrage en acier lui-même sont différents.R est une position qui contrôle la longueur du coude en acier et du tuyau de cintrage en acier.La résistance au récurage du petit R qui traverse le milieu est supérieure à celle du grand R. Beaucoup plus grande, c'est-à-dire que la résistance au récurage du coude en acier 1D n'est pas aussi bonne que celle du coude en acier 1,5D.La résistance au récurage du coude 1,5D est inférieure à celle des tuyaux cintrés en acier, et les tuyaux cintrés en acier sont plus résistants à l'érosion et à l'usure que les coudes en acier.
3. Il existe également un cas particulier, comme la classe bridge.Il est nécessaire d'utiliser un tube de cintrage en acier de grande portée pour le traverser.À l'heure actuelle, les coudes en acier ne peuvent pas être utilisés et les tuyaux cintrés en acier sont également utilisés pour les tuyaux chauds généraux.
Les tuyaux de cintrage en acier ont différentes utilisations dans différentes industries, ils peuvent s'étendre librement vers des endroits plus éloignés avec l'avantage du cintrage, et la résistance du bâtiment sera également réduite.Les tuyaux de cintrage en acier sont largement utilisés dans les domaines de l'énergie électrique, du pétrole, de la navigation, de l'industrie chimique, etc. Ils sont principalement utilisés pour le transport du pétrole, du gaz naturel et de l'infusion de liquides, et jouent un rôle important dans les avions et leurs moteurs.
Heure de publication : 31 mai 2023