Le tube en acier soudé, également appelé tube soudé, est un tube en acier constitué de tôle d'acier ou de bande d'acier après sertissage et soudage.Les tubes en acier soudés ont un processus de production simple, une efficacité de production élevée, de nombreuses variétés et spécifications et moins d'investissement en équipement, mais leur résistance générale est inférieure à celle des tubes en acier sans soudure.Depuis les années 1930, avec le développement rapide de la production continue de laminage de bandes et les progrès de la technologie de soudage et d'inspection, le cordon de soudure a été continuellement amélioré, et les variétés et spécifications des tubes en acier soudés ont augmenté de jour en jour et ont remplacé les tubes en acier sans soudure dans de plus en plus de domaines.Les tubes en acier soudés sont divisés en tubes soudés à joint droit et en tubes soudés en spirale selon la forme du cordon de soudure.
Le processus de production detuyau soudé à joint droitest simple, l'efficacité de la production est élevée, le coût est faible et le développement est rapide.La résistance du tube soudé en spirale est généralement supérieure à celle du tube soudé à joint droit, et le tube soudé d'un plus grand diamètre peut être produit avec une billette plus étroite, et des tubes soudés de différents diamètres peuvent être produits avec la même billette de largeur.Mais par rapport au tuyau à joint droit de même longueur, la longueur de soudure est augmentée de 30 à 100 % et la vitesse de production est inférieure.Par conséquent, la plupart des tuyaux soudés de plus petit diamètre adoptent un soudage à joint droit, et la plupart des tuyaux soudés de grand diamètre adoptent un soudage en spirale.
1. Les tubes en acier soudés pour le transport de fluides à basse pression (GB/T3092-1993) sont également appelés tubes généralement soudés, communément appelés tubes de clarinette.Il s'agit d'un tuyau en acier soudé utilisé pour transporter de l'eau, du gaz, de l'air, du pétrole, de la vapeur de chauffage et d'autres fluides généraux à basse pression et à d'autres fins.L'épaisseur de paroi du tuyau en acier est divisée en tuyau en acier ordinaire et en tuyau en acier épaissi ;la forme de l'extrémité du tuyau est divisée en tube d'acier non fileté (tube de lumière) et tube d'acier fileté.La spécification du tuyau en acier est exprimée par le diamètre nominal (mm), et le diamètre nominal est une valeur approximative du diamètre intérieur.Il est habituel d'exprimer en pouces, tels que 11/2, etc. En plus d'être directement utilisés pour le transport de fluides, les tubes en acier soudés pour le transport de fluides à basse pression sont également largement utilisés comme tubes bruts pour les tubes en acier soudés galvanisés pour le transport de fluides à basse pression. transport de fluide sous pression.
2. Le tube en acier soudé galvanisé pour le transport de fluides à basse pression (GB/T3091-1993) est également appelé tube en acier soudé électriquement galvanisé, communément appelé tube blanc.Il s'agit d'un tuyau en acier soudé galvanisé à chaud (soudé au four ou soudé électriquement) utilisé pour transporter de l'eau, du gaz, de l'air-huile, du chauffage de la vapeur, de l'eau chaude et d'autres fluides généraux à basse pression ou à d'autres fins.L'épaisseur de paroi du tuyau en acier est divisée en tuyau en acier galvanisé ordinaire et en tuyau en acier galvanisé épaissi ;la forme de l'extrémité du tuyau est divisée en tuyaux en acier galvanisé non filetés et en tuyaux en acier galvanisé filetés.La spécification du tuyau en acier est exprimée par le diamètre nominal (mm), et le diamètre nominal est une valeur approximative du diamètre intérieur.Il est d'usage d'exprimer en pouces, comme 11/2, etc.
3. L'enveloppe en fil d'acier au carbone ordinaire (GB3640-88) est un tuyau en acier utilisé pour protéger les fils dans les projets d'installation électrique tels que les bâtiments industriels et civils et l'installation de machines et d'équipements.
4. Le tuyau en acier soudé électriquement à joint droit (YB242-63) est un tuyau en acier dont le joint de soudure est parallèle à la direction longitudinale du tuyau en acier.Il est généralement divisé en tuyaux en acier soudés électriques métriques, tuyaux à paroi mince soudés électriquement, tuyaux d'huile de refroidissement de transformateur, etc.
5. Le tuyau en acier soudé à l'arc submergé à couture en spirale (SY5037-2000) pour le transport général de fluides à basse pression est constitué de bobines de bandes d'acier laminées à chaud, formées en spirale à température normale et fabriquées par soudage automatique à l'arc submergé double face ou simple. soudure des deux côtés.Tubes en acier soudés à l'arc submergé pour le transport général de fluides à basse pression tels que l'eau, le gaz, l'air et la vapeur.
6. Le tube en acier soudé en spirale pour pieux (SY5040-2000) est constitué de bobines de bandes d'acier laminées à chaud, formées en spirale à température normale et fabriquées par soudage à l'arc submergé double face ou par soudage à haute fréquence.Il est utilisé pour les structures de construction civile, les quais. Tuyaux en acier pour pieux de fondation tels que ponts et ponts.
Progrès technique du laminage de tubes en acier à joint droit :
1) Augmenter la température de charge thermique et le taux de charge thermique : L'augmentation de la température de charge thermique et du taux de charge thermique est une mesure importante pour les économies d'énergie et la réduction des émissions, et a attiré beaucoup d'attention.À l'heure actuelle, la température moyenne de charge à chaud dans mon pays est de 500 à 600 °C, et la température la plus élevée peut atteindre 900 °C ;le taux moyen de chargement à chaud est de 40 % et la chaîne de production atteint plus de 75 %.Le taux de chargement à chaud du laminoir à bandes chaudes de 1 780 mm de Fukuyama Works of Japan Steel Tube est de 65 %, le taux de laminage direct est de 30 % et la température de chargement à chaud atteint 1 000 °C ;, Le taux de charge à chaud est de 28 %.À l'avenir, la Chine devrait augmenter le taux de chargement à chaud des brames de coulée continue au-dessus de 650 °C et s'efforcer d'économiser de l'énergie de 25 à 35 %.
2) Diverses technologies de chauffage du four de chauffage : Les technologies de chauffage comprennent le chauffage régénératif, le contrôle automatique de la combustion, la combustion de combustible à faible pouvoir calorifique, la technologie de chauffage à faible oxydation ou sans oxydation, etc. Selon les statistiques, plus de 330 fours de chauffage à laminage d'acier dans mon pays a adopté la technologie de combustion régénérative et l'effet d'économie d'énergie peut atteindre 20 à 35 %.La consommation d'énergie peut être encore réduite en optimisant la combustion.Cela nécessite de travailler sur l'utilisation de combustibles à faible pouvoir calorifique, en augmentant l'application du gaz de haut fourneau et du gaz de convertisseur.La technologie de chauffage à faible oxydation pour le contrôle de l'atmosphère et la technologie de chauffage sans oxydation pour la protection des gaz sont des mesures importantes pour réduire les pertes par combustion par oxydation et augmenter le rendement.Cette technologie élimine même le besoin de décapage.À l'heure actuelle, la quantité d'oxyde produite lors du processus de chauffage du laminage de l'acier est de 3 à 3,5 kg/t, et la perte annuelle est estimée à environ 1,5 million de tonnes d'acier (environ 7,5 milliards de yuans) ;
3) Technologie de laminage et de lubrification par laminage à basse température : Certains fabricants nationaux de fils à grande vitesse ont adopté une technologie de laminage à basse température, et la température moyenne de leur four a atteint 950°C et la plus basse est tombée à 910°C.La puissance a été conçue et fabriquée en fonction de la température de laminage de 850°C.La consommation totale d'énergie du laminage à basse température est réduite d'environ 10 à 15 % par rapport au laminage conventionnel.Selon les statistiques de l'usine de laminage à chaud de Kashima Iron Works au Japon, une réduction de la température des billettes de 8°C permettra d'économiser de l'énergie de 4,2 kJ/t, et l'effet d'économie d'énergie est de 0,057 %.Cependant, le laminage à basse température impose des exigences strictes en matière d'uniformité de la température de chauffage des billettes, et la différence de température sur toute la longueur d'une billette de 130 à 150 mm ne doit pas dépasser 20 à 25 °C.La technologie de lubrification des rouleaux peut réduire la force de roulement de 10 % à 30 %, réduire la consommation d'énergie de 5 % à 10 %, réduire le tartre d'oxyde de fer d'environ 1 kg/t, augmentant ainsi le rendement de 0,5 % à 1,0 %, et peut également réduire l'acide de décapage. La consommation est d'environ 0,3 ～ 1,0 kg/t.De nombreux laminoirs nationaux l’ont appliqué avec succès à la production d’acier inoxydable et d’acier électrique, avec d’excellents résultats.À l'avenir, tout en promouvant vigoureusement la lubrification des rouleaux, nous devrions renforcer la recherche et le développement de moyens de lubrification des rouleaux, de technologies de lubrification et de technologies de recyclage respectueux de l'environnement.
4) Technologie de laminage et de refroidissement contrôlés et ses équipements : La technologie de laminage et de refroidissement contrôlés est un moyen indispensable pour les économies d'énergie, les produits hautes performances et la production.Les matériaux en acier représentatifs tels que l'acier DP, l'acier TRIP, l'acier TWIP, l'acier CP, l'acier AHSS, l'acier UHSS, d'autres aciers pour pipelines, l'acier de structure de bâtiment, l'acier à grains et l'acier sans chaleur sont tous produits par une technologie de laminage et de refroidissement contrôlés.La technologie de laminage contrôlé et de refroidissement contrôlé n'est pas seulement basée sur le nouveau développement de la métallurgie physique, mais bénéficie également de nouvelles technologies et équipements, tels que des laminoirs à haute pression capables d'atteindre des laminoirs ultra-compacts à basse température et haute pression, et refroidissement ultra-rapide ( UltraFastCooling), – dispositif de refroidissement accéléré en ligne (Super-OLAC), équipements de machines de réduction et de dimensionnement, etc. À l'avenir, le développement de la technologie de laminage et de refroidissement contrôlés s'appuiera fortement sur de nouveaux équipements techniques.Il s’agit d’une caractéristique importante du développement de la technologie de laminage et de refroidissement contrôlés, à laquelle il convient de prêter attention.
Heure de publication : 09 juin 2023